Тролейбус 29 Київ — це щоденний «міст» між залізничною станцією Куренівка на правому березі і Дарницькою площею на лівому. Він іде проспектом Степана Бандери, Північним мостом, проспектом Романа Шухевича і Воскресенським проспектом, не заїжджаючи в глибокий центр.
Довжина лінії близько 15 км, у салоні зазвичай 40–50 хвилин, якщо міст не стоїть. Обслуговує маршрут КП «Київпастранс», Куренівське тролейбусне депо. Проїзд з 15 липня 2026 року — 30 грн за разовий квиток, готівки в салоні немає.
Кияни люблять цей номер за просту логіку: сів біля електрички на Куренівці — і через півгодини вже біля метро «Дарниця» або універмагу. Без пересадок у підземці, без квесту «який автобус сьогодні замість тролейбуса». У години пік салон буває тісним, на мосту інколи повзе. Але саме ця лінія залишається одним із найзручніших способів перетнути Дніпро північніше центру.
Головне, що варто запам’ятати перед виходом з дому: дивіться живий трекер у «Київ Цифровий» або Eway. Паперовий розклад на зупинці часто відстає від реальності на Північному мосту.
Що це за маршрут і куди він везе
Формально кінцеві — залізнична платформа Куренівка (старі таблички ще пишуть «Зеніт») і Дарницька площа. Між ними — Почайна, з’їзд на міст, парк «Муромець», SkyMall, станція швидкісного трамвая «Романа Шухевича», Райдужний, Воскресенка, Микільська Слобідка і саме серце Дарниці.
Маршрут не заходить на Троєщину глибоко і не петляє Подолом. Він тримається великих проспектів. Тому для мешканців Соцміста, Воскресенки і тих, хто працює біля «Почайни», це майже пряма нитка. Для гостей міста — ще й панорама Дніпра з мосту, якщо пощастить сісти біля вікна з лівого боку в бік лівого берега.
Перевізник — КП «Київпастранс». Машини виходять з Куренівського тролейбусного депо на Сирецькій, 25. На лінії найчастіше стоять низькопідлогові «Богдани» Т901 і Т701, інколи ще ЛАЗ Е301. Для візка чи валізи це відчутна різниця порівняно зі старими високими сходинками.
Як маршрут змінювався
Номер 29 у Києві не новий, але сучасна схема — уже післявоєнна історія. До жовтня 2015 року лінія закінчувалася коротше, потім її подовжили до метро «Дарниця». Повномасштабне вторгнення зупинило рух. 10 травня 2022-го маршрут повернули вже як 29Д — від станції Зеніт аж до Дарницької площі. Літера «Д» трималася до 8 червня 2024 року, після чого Київпастранс прибрав її, залишивши просто «29».
Хронологія ключових подій
До 2 жовтня 2015: коротка схема до вулиці Сєрова.
Після 2015: подовження до станції метро «Дарниця».
Лютий–травень 2022: маршрут не працює через воєнні обставини.
10 травня 2022: відновлення як 29Д, кінцева — Дарницька площа.
8 червня 2024: літера зникає, номер знову 29.
Листопад 2025: тимчасові укорочення 29К під час ремонту шляхопроводу біля метро «Дарниця».
15 липня 2026: тариф у всьому комунальному транспорті Києва — 30 грн.
За моїм досвідом, саме зміна з 29Д на 29 збила з пантелику чимало людей у додатках. У Eway і Moovit кілька тижнів сусідили обидва номери. Якщо шукаєте транспорт у вересні 2026-го — орієнтуйтеся на «29», без літери.
Повна схема: вулиці й ключові орієнтири
У бік Дарницької площі тролейбус знімається з Куренівки, іде проспектом Степана Бандери повз метро «Почайна», піднімається на Північний міст, спускається проспектом Романа Шухевича, далі Воскресенським і проспектом Георгія Нарбута, після метро «Дарниця» завертає на вулицю Будівельників і кільцем виходить на площу.
Зворотний шлях майже дзеркальний, але після площі машина йде проспектом Миру і знову виходить на Будівельників. Це варто враховувати, якщо чекаєте біля універмагу: зупинки «туди» і «назад» розведені.
Орієнтовний набір зупинок у напрямку Куренівка → Дарницька площа виглядає так.
| Зупинка | Навіщо сходити |
|---|---|
| Станція Куренівка | Кільцева електричка, депо поблизу |
| Завод «Маяк» | Промислова зона правого берега |
| Метро «Почайна» | Синя гілка, ТРЦ, офіси |
| Вулиця Йорданська | Житлова забудова біля Оболонського |
| Проспект Володимира Івасюка | З’їзд / виїзд на міст |
| Парк «Муромець» | Прогулянка, велодоріжки |
| ТРЦ (SkyMall) | Шопінг, кіно, сімейний парк |
| Станція «Романа Шухевича» | Швидкісний трамвай на Троєщину |
| Ж/м Райдужний | Початок лівобережної «спальні» |
| Площа Керченська | Велика розв’язка |
| Авторинок / Воскресенський | Ринок запчастин, поліклініки |
| Проспект Алішера Навої | Воскресенка, новобудови |
| ЖК «Паркові озера» | Житло біля зеленої зони |
| Микільська Слобідка | Станція Київ-Дніпровський |
| Парк «Перемога» | Великий парк, вихід до метро |
| Метро «Дарниця» | Червона гілка |
| Дарницька площа | Кінцева, універмаг, пересадки |
Джерело схеми: Вікіпедія, сторінка тролейбусних маршрутів Києва; уточнення зупинок — відкриті карти маршрутів Київпастранс.
У зворотному напрямку після площі з’являються Дарницький універмаг, проспект Миру і бульвар Верховної Ради. Далі логіка та сама, лише в інший бік мосту.
Скільки їхати і коли виходити з дому
Чистий час «від кінцевої до кінцевої» на порожній дорозі — близько 43–47 хвилин. У реальному житті ранок і вечір додають 10–20 хвилин на Північному мосту. Після 21:00 інтервал розтягується, тож останні рейси краще ловити з запасом.
Типовий ритм такий: у будні перші машини з’являються близько 5:30–6:10 залежно від кінцевої, останні зходять з лінії після 22:00, окремі рейси дотягують до 23:10. У вихідні старт трохи пізніший, інтервал ширший.
| Період | Інтервал | Що відбувається в салоні |
|---|---|---|
| Ранковий пік 7:00–9:30 | 8–15 хв | Тісно від Почайни до Шухевича |
| День 10:00–16:00 | 15–25 хв | Можна сісти з валізою спокійно |
| Вечірній пік 16:30–19:30 | 10–17 хв | Зворотна хвиля на правий берег |
| Після 20:00 | 20–35 хв | Рідше, але вільніше |
| Вихідні | 17–25 хв | Більше сімей і торб зі SkyMall |
Точний похвилинний лист на папері швидко застаріває. Київпастранс підкручує випуски під ремонт мосту, погоду й кількість машин у депо. Тому «розклад на сьогодні» завжди перевіряйте в додатку, а не на фотографії з минулого грудня.
Ключові цифри
Довжина: 14,8–15,15 км.
Зупинок: 23–25 залежно від напрямку.
Час у дорозі: 40–50 хв у нормі, до години в заторі.
Разовий квиток з 15.07.2026: 30 грн.
Квиток на 90 хвилин з пересадками: 60 грн (діє з 1 серпня 2026).
Депо: Куренівське, Сирецька, 25.
Скільки коштує і як платити
З 15 липня 2026 року разова поїздка в тролейбусі, як і в метро, автобусі, трамваї та фунікулері, коштує 30 гривень. Старі 8 гривень залишилися лише в спогадах і в поїздках, куплених до 14 липня: їх можна було використати до 14 вересня 2026-го.
Готівку водій не бере. Працюють банківська картка на валідаторі, транспортна картка Києва і QR у «Київ Цифровий». Якщо часто їздите, дешевше брати пакети поїздок: від 10 штук ціна падає до 28,90, від 50 — до 25 грн за поїздку. Місячні абонементи ще вигідніші, якщо без тролейбуса тиждень не обходиться.
Окрема опція 2026 року — квиток на 90 хвилин за 60 грн. Він дозволяє стрибати між метро і наземним транспортом без другої оплати. Для зв’язки «29 + червона гілка» або «29 + швидкісний трамвай на Шухевича» це якраз той випадок, коли переплата на разових уже не має сенсу.
Валідатор інколи «не бачить» картку з першого разу на трясці мосту. Прикладіть ще раз і дочекайтеся зеленого, інакше контролер вважатиме поїздку неоплаченою.
Пересадки, які справді працюють
На Куренівці — міська електричка. На «Почайні» — метро синьої гілки і купа автобусів Оболоні. На станції «Романа Шухевича» — швидкісний трамвай у бік Троєщини. Біля метро «Дарниця» — червона гілка і майже вся лівобережна наземка. На Дарницькій площі можна пересісти на маршрути Соцміста і Харківського масиву.
Найбільш «злий» вузол — Північний міст. Тут тролейбус ділить смугу з авто. Якщо плануєте стиковку з електричкою на Куренівці, закладайте буфер. Міст у дощ і в п’ятницю після 17:00 вміє з’їсти чверть години мовчки.
Які машини ходять і чи зручно з дитиною
Основний парк — українські низькопідлогові «Богдан» Т901.10 / Т901.17 і Т701.10. Двері широкі, пандус є, кондиціонер у більшості машин улітку рятує. Старіші ЛАЗ Е301 трапляються рідше, але ще не зникли.
У годину пік низька підлога не скасовує тисняву біля других дверей. З візком зручніше заходити в перші двері й одразу ставати в «кишеню». Велосипед офіційно в годину пік можуть не пустити — правила комунального транспорту Києва тут суворіші, ніж хотілося б велосипедистам.
Міфи vs реальність
Міф: «29 їде 13 хвилин від кінця до кінця». Реальність: 13 хвилин — це інтервал у пік, а не час у дорозі. Шлях займає близько трьох чвертей години.
Міф: «Проїзд досі 8 гривень». Реальність: з 15 липня 2026-го разова поїздка — 30 грн.
Міф: «29К — це окремий постійний маршрут». Реальність: літера «К» з’являлася на час ремонтів і укорочень. Базовий номер зараз — просто 29.
Міф: «Можна заплатити водію готівкою». Реальність: у комунальному тролейбусі Києва оплата лише безготівкова.
Коли 29 підходить, а коли краще інший варіант
Маршрут виграє, якщо ваша точка А — Куренівка, Почайна або проспект Бандери, а точка Б — Воскресенка, Микільська Слобідка, метро «Дарниця» чи площа. Він програє, якщо треба в самий центр, на Хрещатик чи на південь лівого берега: тоді швидше метро з однією пересадкою.
Для кого підходить / не підходить
Для кого: мешканці Куренівки, Почайни, Райдужного і Воскресенки; ті, хто возить покупки зі SkyMall; люди з валізою, яким важко спускатися в метро з пересадкою.
Не для кого: хто поспішає «хвилина в хвилину» в пік на мосту; хто їде з Троєщини вглиб Оболоні — там зручніший швидкісний трамвай плюс метро; хто розраховує на нічний рух після 23:30.
Альтернативи лежать поруч. Тролейбус 50 / 50-К забирає Милославську і теж виходить на Дарницьку площу, але іншою логікою. Автобусні «тимчасові» 29ТР з’являються, коли контактну мережу вимикають на ремонт. Метро «Почайна» → «Дарниця» через «Лісову» довше за часом, зате не залежить від затору на мосту.
Практичний ритм поїздки
Якщо їдете вранці на лівий берег, сідайте ближче до середини салону: на «Почайні» набивається хвиля, і задні двері швидко блокуються рюкзаками. На зворотному шляху ввечері тісно вже після метро «Дарниця».
У спеку обирайте машину з працюючим кондиціонером — це видно ще з зупинки по відкритих кватирках. Узимку «Богдани» гріють нерівномірно: перші ряди тепліші, задня площадка тягне холод від дверей.
Увага / ризики
Північний міст у ожеледь і сильний вітер — головне вузьке місце маршруту. Інтервал рветься, машини стають «пачками».
Під час повітряної тривоги наземний транспорт може стати або змінити кінцеву. Не плануйте жорстку пересадку на поїзд без запасу.
Контролери працюють на Дарницькій площі та біля «Почайни». Неоплачений QR — штраф, а не «ну я ж приклав».
Ще одна дрібниця, яку рідко пишуть у сухих довідниках: зупинка «на вимогу» біля парку «Муромець» і частини супермаркетів справді працює вдень. У пік водій часто не чує або не встигає. Краще натиснути кнопку заздалегідь і підійти до дверей.
Маловідомі деталі, які економлять час
Кінцева на Куренівці зручна не лише електричкою. Пішки звідти кілька хвилин до промзони і до зупинок інших тролейбусів депо. На Дарницькій площі кільце одностороннє: якщо пропустили свою зупинку біля універмагу, наступне коло буде вже після метро.
Контактна мережа на мосту — окрема історія. Іній, обрив або ремонтна «вставка» миттєво садять тролейбуси і випускають на лінію автобус-заміну. У додатку тоді з’являється 29ТР або просто напис «тимчасово автобус». Салон той самий за маршрутом, але без «вусів» на даху.
Особистий інсайт
За моїм досвідом, найприємніший рейс 29 — пізній ранок у суботу: міст ще дихає, у салоні тихо, за вікном Дніпро і парк «Муромець». Найгірший — п’ятниця о 18:10 у зливу. Тоді метро з «Почайни» виграє навіть з пересадкою. Якщо везете велику сумку зі SkyMall, виходьте на зупинці ТРЦ і не тягніть її до площі: там уже тісно і всі стоять у проході.
Цікаво знати: літера «Д» у 2022-му з’явилася не для краси. Так місто позначило подовжену, по суті нову лінію, щоб не плутати її зі старою короткою 29. Коли схема закріпилася, літеру прибрали — і правильно зробили. Пасажиру потрібен один номер на табло, а не головоломка з абеткою.
Ще один штрих 2026 року: після підвищення тарифу частина людей пересіла на авто й маршрутки. У «Київпастрансі» це вже видно по денному наповненню. На 29 ефект слабший, бо альтернативи через міст обмежені. Лінія живе не маркетингом, а географією: Дніпро нікуди не дівся, а Північний міст як був артерією, так і лишився.
Якщо завтра зранку треба бути біля Дарницького універмагу, ставте будильник на рейс біля 7:15–7:40 з Куренівки і тримайте в телефоні живий трекер. Тролейбус 29 Київ не обіцяє швидкісного дива. Він обіцяє зрозумілий шлях між двома берегами — з виглядом на річку, з низькою підлогою і з характером великого проспекту, який інколи стоїть, але все одно довозить.