Автобус 90К у Києві — це не окрема «маршрутка з літерою», а скорочена комунальна лінія КП «Київпастранс». Її запустили 10 березня 2025 року як окремі рейси звичайного 90-го: без довгої петлі на Південну Борщагівку до вулиці Григоровича-Барського. Кінцеві — площа Валерія Марченка і станція метро «Святошин».
Лінія обслуговує автобусний парк №5. На маршруті зазвичай працюють низькопідлогові МАЗ 203. Більшість агрегаторів і Вікіпедія фіксують роботу лише в будні. Час у дорозі в спокійному режимі — близько 15–25 хвилин, у пік на Берестейському проспекті може розтягнутися до пів години.
Нижче — схема зупинок, реальний графік відправлень, тарифи після підвищення з 15 липня 2026 року і сценарії, коли 90К справді економить час, а коли швидше сісти на повний 90-й або йти пішки до «Нивок».
Чим 90К відрізняється від звичайного 90-го
Путанина починається з літери. Пасажири часто чекають «дев’яностий» і сідають у перший автобус з цифрою 90 на табло. Різниця принципова.
Автобус №90 іде від площі Валерія Марченка через «Святошин» далі вглиб Південної Борщагівки — до вулиці Григоровича-Барського біля Кільцевої. Це довший коридор: близько 11–12 км, 30–45 хвилин, щодня.
Автобус №90К обрізає цей коридор. Його завдання — швидше довезти людей із кварталів біля Стеценка, Мрії та Салютної до червоної гілки метро. Саме тому в індексації стоїть «К» — скорочений. На Вікіпедії маршрут зафіксовано як «площа Валерія Марченка — станція метро «Святошин»», з приміткою: працює тільки в будні.
У березні 2026 року КП «Київпастранс» повідомляло про коригування схеми: заїзд на Чорнобаївську площу і тісніший зв’язок зі станцією «Нивки». На практиці траса й далі тримається Берестейського проспекту, вулиць Мрії та Стеценка. Агрегатори станом на літо 2026 року лишають кінцевими «Святошин» і площу Марченка, але в одному з напрямків автобус уже проходить зупинку біля «Нивок».
Для пасажира це означає просте правило: якщо вам треба лише метро «Святошин» або «Нивки» — 90К коротший. Якщо кінцева на Григоровича-Барського — сідайте на 90-й і не виходьте на «Святошині».
| Параметр | Автобус 90 | Автобус 90К |
|---|---|---|
| Кінцеві | Пл. Валерія Марченка — вул. Григоровича-Барського | Пл. Валерія Марченка — ст. м. «Святошин» |
| Дні роботи | Щодня | Переважно будні |
| Довжина / час | ~11–12 км, 35–45 хв | ~4–6 км за агрегаторами, 15–25 хв |
| Навіщо існує | Повний коридор Борщагівка — Нивки | Швидкий підвіз до метро без петлі |
| Перевізник | КП «Київпастранс», АП №5 | КП «Київпастранс», АП №5 |
Дані зведені за публічними картками маршрутів КП «Київпастранс», Вікіпедією та marshrutka.com.ua (оновлення липня 2026). Фактичний час залежить від затору на Берестейському.
Повна схема зупинок в обох напрямках
Список нижче — робочий орієнтир, який повторюється в Wikiroutes, Marshrutka і довідниках зупинок. Назви на табло інколи скорочені, тож орієнтуйтеся ще й на будівлі: готель «Нивки», серійний завод «Антонов», овочева база.
Площа Валерія Марченка → ст. м. «Святошин»
- Площа Валерія Марченка
- Сади
- Вулиця Стеценка
- Вулиця Мрії
- Вулиця Ігоря Турчина
- Дитячий садок
- Готель «Нивки»
- Вулиця Салютна
- Овочева база
- Вулиця Естонська
- Серійний завод «Антонов»
- Станція метро «Святошин»
Ст. м. «Святошин» → площа Валерія Марченка
- Станція метро «Святошин»
- Вулиця Нивська
- Вулиця Данила Щербаківського
- Станція метро «Нивки»
- Вулиця Нивська
- Серійний завод «Антонов»
- Вулиця Естонська
- Овочева база
- Готель «Нивки»
- Дитячий садок
- Вулиця Ігоря Турчина
- Сади
- Площа Валерія Марченка
Зверніть увагу: зворотний напрямок логічніший для пересадки на «Нивки». Прямий частіше «проскакує» цей вузол і везе одразу до «Святошина». Якщо вам критично саме «Нивки», перевіряйте напрямок на табло ще на зупинці, а не вже в салоні.
Пересадки. На «Святошині» — метро M1, залізнична станція Святошин, автобуси 90 і 97, тролейбуси в бік Академмістечка. На «Нивках» — знову M1 і наземний транспорт Берестейським. Біля площі Марченка зручно змінити маршрут на тролейбуси і автобуси, що йдуть у бік Сирця та центру по інших коридорах.
Реальний розклад і чому інтервал не завжди «кожні 10 хвилин»
Комерційні сторінки люблять писати «у пік кожні 8–10 хвилин». Відкритий графік відправлень виглядає інакше. Найповніший перелік, який повторюють Wikiroutes і кілька київських довідників, такий.
Відправлення від площі Валерія Марченка (будні): 06:33, 07:14, 08:08, 08:47, 09:28, 10:08, 10:55, 12:04, 12:45, 13:38, 14:20, 15:08, 15:51, 16:30, 17:10, 17:49, 18:43, 19:53, 20:33, 21:23, 22:05.
Відправлення від ст. м. «Святошин» (будні): 06:15, 06:55, 07:50, 08:30, 09:10, 09:50, 10:37, 11:47, 12:25, 13:20, 14:00, 14:50, 15:33, 16:12, 16:52, 17:32, 18:25, 19:35, 20:15, 21:05, 21:45.
Між сусідніми рейсами виходить переважно 20–40 хвилин. У ранковий і вечірній пік вікна коротші, удень — довші, після 20:00 знову розтягуються. Marshrutka.com.ua станом на 14 липня 2026 року взагалі ставить середній інтервал 40 хвилин і вікно роботи 06:15–22:05 лише в будні.
З практики пасажирів Святошинського району типова картина така: два автобуси можуть йти майже разом («паровозик»), а потім пауза на пів години. Це не поломка графіка, а наслідок спільного випуску з 90-м і затору на Берестейському. Тому «приблизно кожні 15 хвилин» у голові — погана стратегія. Краще дивитися живе положення в EasyWay, Moovit або «Київ Цифровий» за 5–7 хвилин до виходу.
Перший рейс зі «Святошина» близько 06:15, останній з площі Марченка — близько 22:05. Якщо зміна закінчується після 22:00, 90К уже може не бути: тоді лишається повний 90-й (він працює довше) або метро + піша ділянка.
Скільки коштує проїзд і як оплатити без черги біля валідатора
З 15 липня 2026 року разова поїздка в комунальному транспорті Києва коштує 30 грн. Тариф єдиний для метро, автобуса, тролейбуса, трамвая і фунікулера. Старі 8 грн більше не діють як поточна ціна.
Поїздки, куплені до 14 липня за старим тарифом, можна використати до 14 вересня 2026 року. Після цієї дати невикористаний залишок перераховують у гроші на баланс картки. Якщо на картці ще «вісімки» — їх варто витратити в ці дні, а не тримати «про запас».
Дешевше, ніж 30 грн за раз, виходить пакет:
- 1–9 поїздок — 30 грн за одну;
- 10–19 — 28,90 грн;
- 20–29 — 27,80 грн;
- 30–39 — 26,60 грн;
- 40–49 — 25,50 грн;
- 50 поїздок — 25 грн.
Окремо працює пересадковий квиток на 90 хвилин за 60 грн: необмежена кількість пересадок між усім комунальним транспортом після першої валідації. Для зв’язки «90К + метро M1» це часто вигідніше за дві разові по 30 грн.
Як платити в салоні 90К:
- Прикладіть транспортну картку, банківську картку або смартфон з NFC до позначки на жовтому валідаторі.
- Дочекайтеся зеленого індикатора. Карту не відривайте одразу — зчитування займає близько двох секунд.
- QR-квиток із застосунку «Київ Цифровий» скануйте нижньою частиною валідатора.
- Є віртуальна валідація: у застосунку відкриваєте «Оплата проїзду» і скануєте QR у салоні або вводите бортовий номер.
Готівки в салоні комунального автобуса немає. Контролер перевіряє або повторним прикладанням картки до валідатора, або QR на екрані. Пільговий проїзд теж «сидить» у цифровій картці киянина в тому ж застосунку — пластик Ощаду для перевірки вже не обов’язковий.
Коли 90К вигідніший за метро, таксі чи повний 90-й
Маршрут має сенс не завжди. Він виграє в трьох сценаріях і програє в двох.
Сценарій 1. Ранок з вулиць Стеценка / Мрії / Салютної до «Святошина». Пішки до метро далеко, таксі в пік стоїть у тому ж заторі, повний 90-й їде довше через Борщагівку. Тут 90К — найпряміший варіант.
Сценарій 2. Пересадка «Нивки» → житло біля готелю «Нивки». Зворотний рейс зі «Святошина» проходить «Нивки». Якщо ви вже на червоній гілці, іноді швидше вийти на «Нивках» і зловити 90К, ніж їхати до «Святошина» і йти пішки проти шерсті потоку.
Сценарій 3. Поїздка з пересадкою в межах 90 хвилин. Квиток за 60 грн закриває 90К + метро + ще один наземний маршрут. Для офісу в центрі це дешевше за дві–три разові поїздки.
Коли 90К не варто чекати. Перше — вихідні та свята: лінія часто не виходить або рідшає настільки, що 90-й надійніший. Друге — вам потрібна Григоровича-Барського: вихід на «Святошині» лише додасть ходьби. Третє — сильний затор на Берестейському після 17:30. Тоді метро з «Нивок» або навіть 15–20 хвилин пішки можуть обігнати автобус, який стоїть у пробці біля заводу «Антонов».
Таксі має сенс лише якщо вас троє–четверо і треба точно встигнути на поїзд зі станції Святошин. Для однієї людини різниця в ціні після липневого тарифу вже не така прірва, як за 8 грн, але автобус усе одно дешевший.
Типові помилки пасажирів на цьому маршруті
Найчастіша — чекати 90К у суботу вранці. Людина бачить у старій закладці «інтервал 15 хвилин», стоїть 25 хвилин і кличе таксі. Перевіряйте день тижня в застосунку, а не в пам’яті.
Друга помилка — сісти на 90-й «бо майже те саме». Якщо вам треба лише «Святошин», зайві 15–20 хвилин петлею Борщагівкою з’їдають ранок. Дивіться літеру К на табло.
Третя — не провалідувати картку «бо контролерів не видно». Штраф за безквитковий проїзд значно вищий за 30 грн. Після підвищення тарифу перевірки в наземному транспорті не стали рідшими.
Четверта — орієнтуватися лише на паперовий розклад на зупинці. Він відстає від змін через ремонти, перекриття після обстрілів і тимчасові схеми. 8 вересня 2026 року, наприклад, Київпастранс уже змінював інші маршрути через перекриття — 90К того дня не фігурував у списку, але логіка та сама: жива мапа важливіша за табличку.
П’ята — виходити на «Святошині» не з того боку. Зупинка наземного транспорту і павільйон метро рознесені. Закладайте 3–5 хвилин на перехід, особливо з валізою чи дитячим візком. Низькопідлоговий МАЗ 203 це полегшує, але натовп у пік біля дверей усе одно гальмує висадку.
Що робити, якщо автобуса немає
Вихідний. Базовий запасний варіант — автобус 90, який ходить щодня. Далі — пішки до «Нивок» або «Святошина», якщо ви вже ближче ніж за 20 хвилин ходьби. Маршрутки приватних перевізників у цьому коридорі дорожчі й менш передбачувані за графіком.
Повітряна тривога. Комунальний транспорт зупиняється або з’їжджає з маршруту за командою. Не стійте на відкритій зупинці «ще хвилинку». Після відбою перші рейси часто йдуть із запізненням і вже набитими — дивіться GPS, а не вибігайте на дорогу навмання.
Затор на Берестейському. Якщо автобус на мапі стоїть довше 8–10 хвилин між двома зупинками, виходьте раніше і добивайте відрізок пішки або заходьте в метро на «Нивках». Вигода короткого 90К зникає, щойно проспект встає.
Автобус «зник» з додатка. Спочатку оновіть фільтр маршруту: інколи 90 і 90К зліплені в одній картці. Потім перевірте Telegram-канал Київпастрансу. Якщо лінії немає в системі весь день — це не збій телефону, а знятий випуск.
Контролер і «не спрацював валідатор». Не відходьте від дверей, поки не побачите зелений сигнал. Якщо термінал мовчить, спробуйте інший у салоні або віртуальну валідацію в застосунку. Скрін історії оплати — ваш аргумент при перевірці.
Чек-лист перед виходом з дому
- Сьогодні будень? Якщо ні — одразу дивіться 90-й, не 90К.
- На табло потрібна саме літера К, якщо їдете лише до метро.
- Відкрийте EasyWay або «Київ Цифровий» і подивіться, де автобус зараз, а не котра година в таблиці.
- На картці або в застосунку є поїздка / баланс. Разові 30 грн списуються одразу.
- Якщо далі буде метро — вигідніше 90-хвилинний квиток за 60 грн, ніж дві разові.
- У пік сідайте на перших зупинках напрямку: салон набирає людей ще до Берестейського.
- На «Святошині» заложіть час на перехід до вестибюля метро.
- Після 21:30 майте запасний план: останні рейси 90К рано закінчуються.
90К задумували як швидкий «човник» між житловими кварталами біля Стеценка і червоною гілкою. Він таким і лишається — але лише якщо не плутати його з повним 90-м, не чекати в неділю «як у будень» і не вірити рекламному інтервалу без GPS. Відкрили додаток, звірили літеру на табло, провалідували картку — і короткий маршрут виконує свою єдину роботу: довезти до метро без зайвої петлі Борщагівкою.