Коротко
- Троллейбус №37 соединяет ул. Милославскую на Троещине со станцией метро «Лесная» и ходит ежедневно.
- Перевозчик — КП «Киевпастранс». Официальное расписание и PDF — на сайте предприятия.
- В будни первый рейс с Милославской — около 06:00, с «Лесной» — около 06:10. Интервал обычно 15–20 минут, в выходные длиннее.
- Поездка в одну сторону занимает примерно 35–45 минут и проходит около 10–12 км, без мостов и центра.
- С 15 июля 2026 года разовая поездка в коммунальном транспорте стоит 30 грн; пакеты на карте дешевле.
- Рядом ходит более короткий 37-А до поликлиники на ул. Закревского — не путайте номера на табло.
37-й троллейбус — это не «еще один желтый вагон на карте». Для северной Троещины он фактически единственный прямой электротранспорт до красной ветки метро. Садитесь на Милославской, через Братиславскую и Лесной проспект выезжаете к «Лесной» — и уже можно ехать в центр без пересадки на маршрутку через весь массив.
Маршрут полностью левобережный. Нет мостов, нет Крещатика, нет утренней пробки на Северном мосту. Есть другое: тесные остановки у рынка, контактная сеть, которая иногда «садится» после обстрелов энергосистемы, и путаница с 37-А. Ниже — как им реально пользоваться, а не как его описывают агрегаторы с выдуманным интервалом «16 минут в пути».
Куда едет 37-й и кто его обслуживает
Конечные точки стабильны уже много лет: ул. Милославская и ст. м. «Лесная» (линия М1). Перевозчик — КП «Киевпастранс». На сайте предприятия у маршрута отдельная страница расписания с контрольными пунктами: Милославская — ул. Сержа Лифаря — ул. Братиславская — «Лесная». В обратном направлении среди контрольных точек фигурирует еще поликлиника.
Трасса в общих чертах такая. От Милославской троллейбус идет по Радунской, далее по ул. Рональда Рейгана (бывшая Драйзера), Братиславской, Лесным проспектом и выходит к метро через квартал у ул. Киото / Кубанской Украины. Обратный путь почти зеркальный, но остановок чуть больше: в сторону Троещины машины чаще заезжают глубже в жилые дворы.
Длина в разных справочниках «плавает» от 10 до чуть больше 12 км. Это нормально: считают то контактную линию, то полный оборот с разворотом. На практике важнее другое — время. По официальному графику первый утренний рейс с Милославской доезжает до «Лесной» примерно за 40–45 минут. В межпиковое время бывает быстрее. В пятницу вечером у рынка «Троещина» — наоборот.
Остановки в обе стороны
В сторону метро обычно около 21 остановки, в сторону Милославской — около 23. Названия на табло и в приложениях иногда расходятся: старые таблички еще держат советские ориентиры, новые сервисы уже пишут переименованные улицы. Ориентируйтесь на крупные объекты, а не только на вывеску.
От ул. Милославской до ст. м. «Лесная»
- ул. Милославская (конечная)
- ул. Будищанская
- ул. Лисковская
- магазин «Радунь»
- ул. Николая Лаврухина
- ул. Оноре де Бальзака
- АТС
- кинотеатр «Флоренция»
- ул. Николая Закревского
- просп. Романа Шухевича
- учебно-научный институт №2 НАВД
- ул. Крайняя (прежние ориентиры — Стальского / Юхновского)
- ул. Братиславская
- ул. Милютенко / Кубанской Украины
- Почта
- пр. Лесной
- ул. Ореста Левицкого
- УТОС
- ул. Шолом-Алейхема
- ул. Василия Иваниса (Матеюка)
- ст. м. «Лесная»
Этот список — рабочий каркас, а не «высеченный в камне» кадастр. Во время ремонтов отдельные остановки временно снимают или переносят на 50–80 метров. Если едете впервые, держите открытым трекер: EasyWay, «Киев Цифровой» или официальную карту на сайте Киевпастранса.
От ст. м. «Лесная» до ул. Милославской
- ст. м. «Лесная»
- торгово-экономический университет
- ул. Василия Иваниса
- ул. Шолом-Алейхема
- пл. Конотопской битвы (бывшая Волгоградская)
- кинотеатр
- ул. Милютенко
- ул. Братиславская
- ул. Крайняя
- институт №2 НАВД
- автомагазин
- рынок «Троещина»
- ул. Закревского
- универсам / «Флоренция»
- АТС
- ул. Бальзака
- ул. Лаврухина
- ул. Радунская
- магазин «Радунь»
- ул. Лисковская
- ТЦ «Эпицентр» / ул. Александры Экстер
- пр. Красной Калины
- ул. Милославская
В обратном направлении маршрут «собирает» больше локальных точек Троещины — рынок, поликлинику, торговые центры. Именно поэтому здесь на две остановки больше. По наблюдениям, плотнее всего садятся у рынка и «Флоренции»: люди с пакетами, студенты, смена из поликлиники.
Расписание: что написано официально и что бывает на самом деле
Актуальное расписание нужно смотреть не в случайной статье с датой «2025», а в расписании Киевпастранса. На странице маршрута №37 отдельно указано, с какой даты действует таблица, есть PDF и CSV. В будни первый рейс с Милославской отправляется в 06:00 (прибытие на «Лесную» около 06:43). С «Лесной» первое контрольное время — 06:10. На линии несколько выпусков, в таблице их нумеруют 1–5.
Выходной график стартует чуть позже с Милославской — ориентировочно с 06:10. Последние рейсы приходятся на поздний вечер; точное время «последней машины» меняется после каждой правки расписания, поэтому вечернюю поездку лучше сверять в приложении в тот же день.
| Параметр | Будни | Выходные |
|---|---|---|
| Старт с Милославской | около 06:00 | около 06:10 |
| Старт с «Лесной» | около 06:10 | около 06:10–06:50 |
| Типичный интервал | 15–20 мин | часто 19–30 мин |
| Время в пути | 35–45 мин | обычно ближе к нижней границе |
| Ночные рейсы | нет | нет |
Интервал в таблице — плановый. Снег, авария на Братиславской, отключение напряжения в контактной сети — и 15 минут превращаются в 30. На практике надежнее всего смотреть живые метки за 3–4 минуты до выхода из подъезда, а не запоминать «он всегда в :10».
Пик и «дыры» в графике
- Утро 07:00–09:00 — наибольший спрос на «Лесную». Салоны полные уже после Закревского.
- День относительно спокойный, кроме часов работы рынка и поликлиники.
- Вечер 17:00–19:30 — обратный поток из метро. Если нужно сидячее место, выходите на остановку раньше, не под двери вагона.
- После 21:00 интервал растет. Последний рейс лучше не ловить «на глаз».
Отдельная киевская особенность: рейсы заезда и выезда из депо. Они идут частью маршрута и имеют право брать пассажиров. На табло иногда другой конечный пункт. Если спешите именно на Милославскую, уточните у водителя — это быстрее, чем спорить с приложением.
Сколько стоит и как платить
С 15 июля 2026 года разовая поездка в метро, троллейбусе, автобусе, трамвае и фуникулере стоит 30 грн. Тариф единый. Старые 8 грн остались в прошлом; поездки, купленные до повышения, имели свой переходный период.
Дешевле выходит пакет на транспортную карту или в приложении «Киев Цифровой». Чем больше поездок покупаете сразу (до 50 за раз), тем ниже цена за одну — до 25 грн. С 1 августа 2026 года также действует билет на 90 минут за 60 грн: неограниченные пересадки в коммунальном транспорте в течение полутора часов. Для поездки «37-й + метро» это иногда выгоднее двух разовых.
| Способ | Ориентир по цене | Когда имеет смысл |
|---|---|---|
| 1–9 поездок | 30 грн / поездка | редкие поездки |
| 10–49 поездок | от 28,90 до 25,50 грн | несколько раз в неделю |
| 50 поездок | 25 грн | ежедневные поездки |
| Билет 90 минут | 60 грн | троллейбус + метро / еще один наземный |
Валидатор — сразу после посадки. Карта, банковская карта, QR из «Киев Цифровой». Контролеры на 37-м бывают, особенно на участке до метро. Льготный проезд — по документам и цифровому статусу в системе, не «на слово».
37 и 37-А: в чем разница
Люди путают их постоянно. Номера похожи, часть трассы общая, на остановке у «Лесной» стоят оба. 37-й идет до Милославской. 37-А короче: его конечная — район поликлиники на ул. Николая Закревского, с кольцом по внутренним улицам Троещины (Цветаевой, Данькевича, Красной Калины).
- Нужна северная Троещина, Милославская, Лисковская, «Радунь» — ждите именно 37.
- Нужна поликлиника, парк «Молодежный», кварталы ближе к Красной Калине — смотрите 37-А.
- На табло должна быть конечная, не только номер. «Лесная» у обоих.
37-А в нынешнем виде открывали 28 января 2011 года именно как подвоз к поликлинике. Раньше короткий вариант уже существовал и исчезал. Если сели не в тот вагон, сойдите на общем участке — Братиславская или Закревского — и пересядьте. Не ждите конечной «а вдруг заедет дальше».
Пересадки, ориентиры и для кого маршрут удобен
Главная пересадка — ст. м. «Лесная». Оттуда красная линия ведет на Левобережную, Дарницу, Крещатик, вокзал. На Троещине 37-й пересекается с троллейбусами 30 и 31, с 37-А, с трамваями скоростной линии и обычным 28-м, с автобусами массива. Прямого выезда в центр правым берегом у него нет — и не ищите.
По дороге удобные ориентиры:
- рынок «Троещина» — наибольший пассажиропоток внутри массива;
- кинотеатр «Флоренция» и АТС — понятные точки для встречи;
- институт НАВД — утренние и дневные учебные рейсы;
- торгово-экономический университет — последняя крупная остановка перед метро;
- ТЦ на Лисковской / Экстер — если едете с покупками, выходите раньше, чем на конечной.
Маршрут выгоден тем, кто живет между Милославской и Братиславской и работает или учится с пересадкой на «Лесной». Для поездки на Подол или на вокзал он лишь первое звено. Кто едет с Выгуровщины на Оболонь, чаще смотрит 30/31, а не 37-й.
Как не застрять: трекеры, ремонты, замена автобусом
Официальные каналы такие: расписание на kpt.kyiv.ua, раздел временных изменений, Telegram Киевпастранса, горячая линия предприятия 0 800 504 411, городской 1551. Для «где сейчас вагон» удобнее «Киев Цифровой» и EasyWay. Бумажное расписание на остановке устаревает первым.
В ноябре 2025-го из-за ремонта на Братиславской 37-й временно пускали до «Дарницы» по другой схеме. Такие объезды на этой трассе не редкость: узкие участки, контактная сеть, ямы. Если приложение показывает странный зигзаг — это не сбой карты, а именно изменение маршрута.
Вторая реальность левого берега — отсутствие напряжения. Когда электротранспорт останавливают, на замену выходят автобусы с индексом «ТР». Для этого маршрута дубль обозначают как 37тр: те же конечные Милославская — «Лесная», но уже без штанг. В приложениях заменители иногда отображаются криво. В такие дни смотрите объявления перевозчика, а не только иконку троллейбуса на карте.
По опыту, самые частые ошибки пассажиров просты. Выходят на «Лесной» не с той стороны станции и теряют 8 минут. Садятся в 37-А, «потому что номер почти тот». Не валидируют карту, потому что «контролера не видно». Стоят под дождем на остановке, где машина только высаживает. И еще: пытаются оплатить наличными водителю — в коммунальном троллейбусе так уже не работает.
Откуда взялся маршрут
Линию строили очередями в 2002 году, когда Троещина уже не помещалась в старые автобусные схемы. Первую очередь запустили к началу марта: от «Лесной» по Братиславской до тогдашней ул. Драйзера. Вторую — в мае того же года — продлили по Радунской и Милославской. Об этом писала районная пресса тех недель: новые опоры, фонари, несколько машин на линии, интервал в пик еще далекий от комфортного.
С тех пор номер 37 закрепился как связка северного массива с «Лесной». 37-А появлялся, исчезал в 2005-м и вернулся в 2011-м уже до поликлиники. Сам 37-й свою логику не менял: жилые кварталы — Братиславская — Лесной — метро. Менялись названия улиц и подвижной состав, но не конечные.
Киевский троллейбус в целом старше: первый маршрут открыли 5 ноября 1935 года. 37-й к этой истории присоединился уже как транспорт большого спального района 2000-х. И до сих пор выполняет ту же работу, для которой его прокладывали.
Что делать перед выходом из дома
Откройте трекер, проверьте, что на линии именно троллейбус, а не 37тр. Посмотрите конечную на табло. Имейте оплаченный пакет или QR, не рассчитывайте на наличные. Если пересадка в метро — посчитайте, не дешевле ли билет на 90 минут. В непогоду выходите на остановку раньше: интервал 37-го не резиновый, а следующий вагон может быть уже полный.
Если маршрута нет на карте дольше планового интервала — сначала Telegram перевозчика, затем соседняя остановка 30/31 или трамвай. Стоять 40 минут «потому что должен приехать» на Троещине — плохая стратегия. 37-й удобен, когда он есть. Когда его нет, массив большой, и запасной вариант стоит знать заранее.